本文摘要：12转入9月份，国内甲醇市场一改为跌跌一触即发的颓势，首迎接全国性下跌，让沉寂已久的甲醇市场有了一丝转好的迹象。
12转入9月份，国内甲醇市场一改为跌跌一触即发的颓势，首迎接全国性下跌，让沉寂已久的甲醇市场有了一丝转好的迹象。截至10月16日，甲醇价格为2532元/吨，与9月底比起价格有所消息传递，总体行情稳定。业内分析人士指出，下游新兴行业市场需求（如甲醇制烯烃、甲醇燃料试点的性刺激等）的造就是承托近期甲醇价格上涨的主要因素，但由于传统行业市场需求没大的起色，而且新兴行业困境尚存，国内甲醇产业发展前路依然交错。
传统市场需求持续下滑甲醇作为基础化工原料，传统下游产品主要有甲醛、合成橡胶、胶粘剂、染料等，这些产业发展缓慢，市场需求增长速度显著高于甲醇生产能力获释。以甲醇制甲醛为事例，甲醛制备酚醛树脂产业由于低价进口酚醛的冲击倍贞萎靡；甲醛50%以上的消费量用作木材加工和室内装饰翻新，近期房地产投资增长速度上升，新的开工率保持低位，甲醛消费增长速度上升。合成氨和炼焦生产中联产甲醇归属于综合利用项目，但受到合成氨规模的制约，装置规模广泛稍小。
此外，国外低成本天然气甲醇四散进国内市场，对国内甲醇产业冲击较小，未来23年仍有一批开建甲醇项目投产，预计短期内甲醇行业无法挣脱阶段性不足局面。一些老牌甲醇企业在大力设施下游装置谋求决心。除了甲醇制烯烃外，聚甲醛、芳烃及精细化工产品也是甲醇企业的决心。记者探访开滦中浩集团了解到，企业大力向精细化工产品转型，伸延产业链，通过甲醇甲醛聚甲醛改性聚甲醛，将产品功能化，可用作汽车、机械制造、精密仪器、军工等行业，拓展新的市场。
甲醇制烯烃短期无以救市8月27日，神华宁煤年产50万吨甲醇制烯烃项目装置经试运营，生产量纯度99.88%的合格丙烯及牌号为1102K的合格聚丙烯产品，标志着甲醇制烯烃项目重复使用投料试车顺利。据记者统计资料，截至今年10月份，我国已投产的甲醇制烯烃项目年产能已约468万吨，有神华宁煤，大唐多伦、中原石化、陕西缩短中煤、中煤陕西榆林等，主要集中于在西北地区。中科院沈阳化物所、沈阳新兴能源科技有限公司副总经理马行美回应，中国甲醇制烯烃产业格局正在构成。
全国正在运营和建设的甲醇制烯烃项目将在未来35年向市场获释1500万吨烯烃生产能力。不受甲醇制烯烃(MTO)产业较慢发展的性刺激，未来10年，中国的甲醇消费量将翻番，从2013年的3000万吨大幅提高至2023年的6750万吨。IHS化学合成气化学品业务全球总监纳什说道。不过在睿能咨询首席分析师李廷显然，目前甲醇生产能力近6000万吨，还有将近2000万吨开建，当前的甲醇制烯烃生产能力约270万吨，开建的有700多万吨。
并且很多煤制烯烃项目也都是煤甲醇烯烃的路线，因此并无法额外地大幅度消化甲醇生产能力。甲醇燃料推展阻力仍遗今年8月底，工信部将甲醇汽车试点省市由原本的两省一市，不断扩大为四省一市，贵州和甘肃两省沦为时隔山西、陕西和上海之后的甲醇汽车试点省份。甲醇燃料被列入替代汽油和柴油的一种自由选择，正在减缓推展步伐。甲醇燃料出租车一年可省2万多元，用于年限一般8年，总共可节省17万余元。
山西太原一位出租车司机向记者讲解说道。根据上海30辆甲醇燃料出租车的试点统计数据，汽车总计行经77万公里，消耗燃料甲醇77.1吨。
与用于92号汽油的传统汽车比起，每天可节省费用80100元。工信部发布的技术检测结果显示，两省一市试点甲醇车辆运营稳定长时间，氮氧化合物等废气数据比国四标准限额值低40%至50%，单位里程燃料费用比同排量汽油车减少48%。10月15日，山西省政府通过新能源汽车若干政策措施，明确提出减缓发展甲醇汽车、电动汽车等产业。
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